RailReLease Neuigkeiten

Ondanks crisis groei op het spoor (Nur Niederlaendisch)

Railgoederenvervoer groeit naar recordvolume van 45,5 miljoen ton

Het railgoederenvervoer heeft ten opzichte van het jaar 2007 wederom een stijging laten zien in het aantal vervoerde tonnen. In 2007 kwam het totale volume uit op 43,5 miljoen ton, voor 2008 werd 45,5 miljoen genoteerd. Deze gegevens komen naar voren in de publicatie ‘Spoor in Cijfers 2009’ die op 8 juni 2009 zijn aangeboden aan minister Eurlings door het voorlichtingsbureau Rail Cargo information Netherlands.


Rail Cargo information Netherlands is het voorlichtingsbureau voor het goederenvervoer per spoor. Het voorlichtingsbureau streeft naar meer gebruik van het spoor door het Nederlandse bedrijfsleven. Het bureau is vijf jaar geleden opgericht op initiatief van het ministerie van Verkeer en Waterstaat en een aantal marktpartijen. Het vijfjarig bestaan werd in het bijzijn van minister Eurlings gevierd op het terrein van de Euromax Terminal van containeroverslagbedrijf ECT in Rotterdam. Deze gloednieuwe geavanceerde containerterminal op de Maasvlakte beschikt over een eigen railterminal en vormt in feite de ‘startbaan’ van de Betuweroute. Hiervandaan vertrekken containertreinen naar het Europese achterland.

Minister Eurlings ontving uit handen van voorzitter Pieter Hofstra van het voorlichtingsbureau Rail Cargo het eerste exemplaar van het magazine ‘Spoor in Cijfers 2009’ (zie foto). Dit magazine vormt een statistisch overzicht van het railgoederenvervoer in Nederland. Naast statistieken wordt ook duidelijk de werking van deze sector uitgelegd. Hierdoor moet de drempel worden verlaagd voor bedrijven die interesse hebben in het gebruik van het spoor. De publicatie is ook goed bruikbaar als lesmateriaal.

Naast een hernieuwde kennismaking met de spoorsector werd aan minister Eurlings een nieuwe innovatie getoond op het spoor, de zogeheten Hybride locomotief. Deze vinding van Alstom maakt het mogelijk dat een locomotief naast een traditionele dieselmotor ook een elektrische aandrijving gebruikt. De dieselmotor kan daardoor worden uitgeschakeld tijdens de vaak lange wachttijden in het rangeerproces. De hulpsystemen en aandrijving worden dan gevoed vanuit een batterij. Naast een besparing tot 40% op brandstof en uitstoot van schadelijke stoffen is ook de geluidsbesparing van vijftien dB(A) zeer aanzienlijk.





Recordvolume van 45,5 miljoen ton in 2008
Het vervoerde volume van het railgoederenvervoer is de afgelopen tien jaar meer dan verdubbeld. De groei doet zich vooral voor op de oost-west as richting Duitsland. De Betuweroute biedt hier de strategische capaciteit die nodig is om die groei goed en veilig te kunnen verwerken. Inmiddels rijden ruim 200 treinen per week op de Betuweroute. Uit de publicatie ‘Spoor in Cijfers 2009’ blijkt verder dat de nieuwste prognoses wijzen op een groei naar 81 miljoen ton in 2040 bij een lage economische groei. De aanhoudende groei van het railgoederenvervoer is het bewijs dat steeds meer bedrijven interesse hebben in het spoor. Max Philips, directeur van Rail Cargo: “De railsector merkt uiteraard ook de effecten van de economische crisis. Wat echter opvalt, is dat desondanks een groeiende belangstelling bestaat bij verladers en logistieke dienstverleners. We organiseren nu zelfs praktijkworkshops voor wegvervoerders.”

Übersicht News